Q1: Alkaako toimintaturvallisuus suunnittelusta?
A1: Tarkemmin sanottuna, jos on tarpeen noudattaa ISO 26262 -tuotteita, asiaankuuluvat turvallisuustoimet tulee suunnitella jo projektin alussa, laatia turvallisuussuunnitelma ja suunnitelman mukaisten turvallisuustoimenpiteiden toteuttamista tulee jatkuvasti edistää. perustuu laadunhallintaan, kunnes kaikki suunnittelu-, kehitys- ja todentamistoimenpiteet on suoritettu ja turvallisuustiedosto muodostettu.Akkreditointikatsauksen aikana toiminnallinen turvallisuusauditointi keskeisten työtuotteiden oikeellisuuden ja prosessien vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi ja viime kädessä tuotteen ISO 26262 vaatimustenmukaisuuden osoittamiseksi toiminnallisen turvallisuusarvioinnin avulla.Siksi ISO 26262 kattaa turvallisuuteen liittyvien elektroniikka-/sähkötuotteiden koko elinkaaren turvatoiminnot.
Q2: Mikä on sirujen toiminnallisen turvallisuuden sertifiointiprosessi?
A2: ISO 26262-10 9.2.3 mukaan voimme tietää, että siru toimii kontekstista riippumattomana turvaelementtinä (SEooC) ja sen kehitysprosessi sisältää yleensä osia 2,4(osat)5,8,9, jos ohjelmistokehitystä ja valmistusta ei oteta huomioon.
Mitä tulee sertifiointiprosessiin, se on määritettävä kunkin sertifiointielimen sertifioinnin täytäntöönpanosääntöjen mukaisesti.Yleensä koko sirukehitysprosessissa on 2-3 auditointisolmua, kuten suunnitteluvaiheen auditointi, suunnittelu- ja kehitysvaiheen auditointi sekä testaus- ja todentamisvaiheen auditointi.
Q3: Mihin luokkaan smart hytti kuuluu?
A3: Yleensä älykkään ohjaamon ympärillä oleva turvallisuuteen liittyvä elektroniikka/sähköjärjestelmä on ASIL B tai sitä alhaisempi, mikä on analysoitava todellisen tuotteen todellisen käytön mukaan, ja tarkka ASIL-taso voidaan saada HARAsta tai Tuotteen ASIL-taso voidaan määrittää FSR:n kysynnän allokoinnilla.
Q4: Mikä on ISO 26262:n vähimmäistestausyksikkö?Jos esimerkiksi olemme voimalaite, onko meidän myös suoritettava ISO 26262 -testaus ja -varmennus tehdessämme ajoneuvon mittaritasoja?
A4: ISO 26262-8:2018 13.4.1.1 (laitteistoelementtien arviointia koskeva luku) jakaa laitteiston kolmentyyppisiin elementteihin, ensimmäisen tyyppiset laitteistoelementit ovat pääasiassa erillisiä komponentteja, passiivisia komponentteja jne. ISO 26262:ta ei tarvitse ottaa huomioon , tarvitsee vain noudattaa ajoneuvomääräyksiä (kuten AEC-Q).Toisen tyyppisten elementtien (lämpötila-anturit, yksinkertaiset ADC:t jne.) tapauksessa on tarkasteltava turvallisuuskonseptiin liittyvien sisäisten turvamekanismien olemassaoloa sen määrittämiseksi, onko sen huomioon ottamista ISO 26262 -standardin kanssa. ;Jos se on luokan 3 elementti (MCU, SOC, ASIC jne.), sen on oltava ISO 26262 -standardin mukainen.
GRGTEST-toiminnon turvallisuuspalvelukyky
Rikkaalla teknisellä kokemuksella ja onnistuneilla tapauksilla auto- ja rautatiejärjestelmätuotteiden testauksessa voimme tarjota kokonaisten koneiden, osien, puolijohteiden ja raaka-aineiden kattavat testaus- ja sertifiointipalvelut OEM-valmistajille, osien toimittajille ja sirusuunnitteluyrityksille varmistaaksemme luotettavuuden, saatavuuden , tuotteiden huollettavuus ja turvallisuus.
meillä on teknisesti edistynyt toiminnallinen turvallisuustiimi, joka keskittyy toiminnalliseen turvallisuuteen (mukaan lukien teollisuus-, rautatie-, auto-, integroidut piirit ja muut alat), tietoturvaan ja odotettuun toimintaturvallisuuden asiantuntijoihin, joilla on runsaasti kokemusta integroitujen piirien, komponenttien ja yleisten toimintojen toteutuksesta turvallisuutta.Voimme tarjota yhden luukun koulutusta, testausta, auditointia ja sertifiointia asiakkaille eri toimialoilla vastaavan toimialan turvallisuusstandardien mukaisesti.
Postitusaika: 15.4.2024